Ken的部落格(追車通運)

去年的最後一天，趁還免費版主我跑去體驗了一下淡海輕軌

這裡先簡單介紹一下淡海輕軌吧！

根據維基百科上寫的，淡海輕軌最早在1992年就被提出了

不過我自己是到前幾年才知道它的存在XD

知道之後因為基本上車輛也來了一些，所以我有陸續去拍了幾次

例如說這張照片是2017年年底拍的

(Flickr照片大概過不久就要被刪所以先拿以前丟FB的擋)

還有底下這兩張是2018/4拍的

1) 單組

 

2) 雙組

車輛是台灣的台灣車輛與德國的VOITH合作弄出來的，對我而言其實看起來還算蠻漂亮的XD

路線大概就是淡水地區(廢話)，有平地段與高架段

目前已經通車的是綠山線，剩下不是還在蓋就是還在規劃

我其實不是很知道要怎麼解釋，所以以下就丟連結有興趣的自己去看囉

維基百科：淡海輕軌

新北市政府捷運工程局網站

 

再來就講講我自己的體驗之旅啦

我沒有每一站都下車，所以我就挑幾個車站講

而照片部分因為PIXNET上傳流量限制所以目前沒幾張，基本上都只有車...等2月如果我有記得補圖我會再更新

(2019/2/2更新：已補充數張圖片)

 

因為前陣子有段時間常跑到新莊學電腦(有些課我家附近的分店沒有)，找到一個去新埔很快且方便的方法

再加上以前有次從沙崙那裏(就是一開始擺車輛的那裏)搭947一路搭到新埔的經驗，所以這次我就直接從新埔殺到沙崙，不從紅樹林開始

後來也證實我的做法是對的，不然紅樹林那陣子實在有夠恐怖XD

3) 新埔捷運站附近，環狀線不知道何時才要通車？

 

轉車很順利，不過可惜當天天氣不是很好

 

4) 這大概是紅樹林附近吧，剛好遇到一列輕軌經過

 

5) 路過關渡大橋

 

我大概在沙崙路二段(實際站名我忘了)下車，而「淡海新市鎮」站剛好在附近，所以我直接走到那裏搭車

6) 車站全景，算是淡海輕軌平面路段的標準型式

 

雖然新聞說人很多，不過我剛到時基本上整個車站是空的，所以我還有點不相信XD(路過紅樹林時我根本沒在看人潮)

7) 往紅樹林列車進站

不相信是不相信，不過當車一來我就懂了

根本沒多少人會在中途下車，所以中途車站人雖然不多，但每列車都是滿的

在說我接下來要往哪跑之前，先介紹一下站內設施好了

8) 站內一景

可以看到很大塊的路線面板與一些電子顯示屏幕，主要功用是顯示列車到站時刻，印象中可顯示兩班次

 

9) 售票機，當時還沒運作

 

10) 進站刷卡機

榮譽制，有點考驗民眾素質的意味？

不過說實在話我認為高雄的版本更容易忘記刷卡XD

對高雄輕軌刷卡機有興趣的往下滑就有照片囉(參照圖15)

 

11) 出站刷卡機，和進站刷卡機長得一樣不過是紅色而非藍色

 

我算是從中途上車，不過車內雖擠，但還算擠得下就是

而我的第一個目的是直接搭到底，以現在來說就是崁頂站

12) 往崁頂列車進站

 

13) 車內

人超多XD

畢竟是免費試乘，難免

 

14) 先頭車駕駛室外觀

有一塊玻璃可以看外面，不過和高雄一期的(我只搭過一期的)相比爽感實在差太多了，大小大概只有高雄的一半不到

15) 高雄輕軌先頭車車內

還是大塊玻璃看出去爽感比較高

 

16) 銘版，車號感覺是使用台鐵的傳統字體？

 

17) 開門按鈕

按下去其實感覺不太到，加上與開門之間有個蠻明顯的Lag，所以我會習慣性的按兩次以上...

 

18) 崁頂車站附近

後面好像還有延伸，不過目前這裡已經是終點站了，待發車或準備中的列車也停在這裡

19) 崁頂站內一偶

終點站的人潮已經比中途站多了

 

再來就慢慢晃回紅樹林囉

20) 車內，過了幾站有些人下車人有稍微少一些

 

21) 前方景致

還可看到部分駕駛室儀表與設施

 

22) 駕駛室觀景窗上標語

 

23) 接近濱海沙崙站

 

24) 濱海沙崙站一景

 

25) 站內一景

可看到照片左側有一些公共藝術，這也是淡海輕軌的特色之一

 

26) 路線分岔點

濱海沙崙站是綠山線與藍海線相交的車站，所以可以很明顯地看到這裡有兩組道岔。

其實這裡拍車算還蠻合適的，不過我因為沒走出去所以只有一些囧圖可以給大家看XD(參照下方圖28)

 

27) 號誌特寫

還蠻特別的，不同於一般常見的色燈式號誌(Ex：紅綠燈、台鐵號誌...等)

 

28) 濱海沙崙站列車進站中

 

接下來就繼續往下走囉

29) 濱海義山站=淡海行政中心站區間準備上高架的路段

 

30)

 

31) 高架路段

 

32) 彎道

不清楚是因為轉彎半徑小還是輕軌基本上沒有轉向架構造的關係，在這個彎道的乘坐舒適度沒有到很好

 

33) 進站前

有點忘了這是哪站的，感覺應該是淡水行政中心

這道岔配置讓我想到捷運文湖線基本上每站前後都有的道岔XD

 

34) 淡江大學站

應該算是全線最高的車站(至少我記得站務員是這樣跟我講的)

不過因為那天飄雨，那裏風又大到Kao Bei，所以有夠TM冷的

 

35) 往紅樹林列車離站

高架段拍車其實也蠻好看的，淡江大學站因為有高低起伏與彎道拍起來很讚

 

36) 站內一景

當時似乎是在進行排水系統的相關工程，不過那天是有稍微在下雨的...

工作人員還真是辛苦了...

 

37) 出站天橋

 

38) 站內一景

連通兩月台的通道，還有行人紅綠燈，蠻有趣的

 

39) 往崁頂列車離站

40) 行人紅綠燈特寫

因為這時列車剛過所以還是紅燈

 

41) 往崁頂列車進站

 

42) BANNER來源

 

43) 列車特寫

 

44) 來一張沒車的

淡海輕軌高架車站大概都長這樣，沒差很多

45) 進出站刷卡機與售票機

一樣是榮譽制的設施

 

46) 淡江大學站內的裝置藝術

 

47) 俯瞰路面

這站不知為何和其他站比起來感覺離平面道路更遠...

不過也可能是我錯覺

 

48) 往紅樹林列車進站

 

49)

再來就直接搭回紅樹林囉

50) 車內再一張XD

 

其實到紅樹林並沒有感覺特別久，不過淡海輕軌和某些公車比起來就是在慢慢搖XD

51) 站內一景

恐怖的人潮XD

總算體會到大家對免費體驗的熱情了XD

 

52) 協助指揮上下車的警衛

紅樹林站因為是起站人潮特多，也是當時我看到唯一有警衛協助管理人潮的車站

 

53) 站內公共藝術

 

54) 往崁頂列車離站

 

55)

 

56) 上橋

這角度其實蠻多人喜歡拍的，拍起來效果也不錯，可惜我相機不夠好基本上只能拍成這樣

 

57) 往紅樹林列車

當時紅樹林站的人潮真的非常多

進出站的人潮其實是有分流的，不然全部沒管制會整個打結

 

再來是一些趁人還沒上車時拍的車內裝特寫

58) 先頭車車門附近

 

59) 車輛座椅，很普通的塑膠椅

 

60) 關節轉盤處

 

61) 止衝擋

畢竟是終點站XD

 

62) 站內一景

顯目的LED電子鐘

不過換成台鐵那種翻牌式會更經典XD(喂

 

63) 換個角度

 

64) 滿載準備出發

 

再來就沿著動線出站囉

現階段紅樹林站輕軌與捷運並沒有接在一起，所以要轉乘捷運要先出站

而一出站就體驗到大家想體驗的熱情XD

65) 站外排隊隊伍

嗯...還好我當初沒在紅樹林下車，而是直接搭到沙崙...

 

66) 紅樹林站站外

 

再來我就去搭捷運了，因為下午還有別的地方要跑

67) 從捷運站內看輕軌站

如果相機鏡頭光學變焦段數多一點的其實可以拉近拍輕軌與捷運，我也看過一些前輩拍出很好的照片

不過我相機只有6倍變焦，而且光線稍爛就基本上不能用，再加上下午還有地方要去，所以我就沒有在這等輕軌來了

其實可以看得出來輕軌與捷運的聯通處已經有在蓋了，只是不清楚完工日期

 

來稍微講一下搭完的感想吧(雖然我一如往常基本上沒想法XD)

大致上，就感覺很普通的軌道運輸XD

畢竟鐵路基本上都長這樣，我頭一次搭輕軌又是2016年時在高雄，新鮮感早就沒了

68) 高雄輕軌一期車輛進站

不過感覺倒也沒甚麼大問題就是，就是班距不是很穩定(我遇過五分鐘一班也遇過近半小時一班，我在系統內才待一個早上不到)，通常又很久才有車，但這點新車進來與系統優化後應該就會改善不少

系統不穩定雖然新聞常報，但應該日後也會改善很多，而且我那次去剛好沒遇到

其實搭起來感覺也不錯，對像我這種很依賴大眾運輸的人來說多幾種大眾交通工具總是好的

還蠻期待日後能發展成什麼盛況

 

話說北捷已經會提示轉乘淡海輕軌了欸~(廢話)

69) 北捷車上顯示系統

 

好啦，這篇大概就這樣囉

感謝大家耐心閱讀

 

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