雖然我弄這整系列過樂高原廠彎道都基本上一定會有問題，不過我還是弄了一堆加動力的方案XD 這台是所有方案裡面第一台不是電源行李車的車輛
我想有些人可能會覺得奇怪為什麼我特別挑FPK10535？
其實這個問題的答案很簡單，注意一下這台和PBK10500之間轉向架的差異就好
1) 之前弄的PBK10500(可參考此文)
2) 這次做的FPK10535
很明顯以我的作法，TR-52/54系列要塞動力會有困難，因此採用特規版TR-50的FPK10535就成了我的首選。
當然一些舊式、沒有裝TR-52/54系列轉向架的車輛也是不錯的選擇，如下圖那台就是其中一個例子：
3) 7/20在七堵拍的FPK10008，裝設TR-50轉向架
不過我當下只是想折門車廂我已經做了一個SA32820，且現在莒光還是以車頂冷氣的稍為常見一些，所以就選了車頂冷氣莒光裡唯一我技術還有能力塞動力的10535來做囉
10500系列我其實常遇到，不過10535這台我還真沒有甚麼印象，手邊當然也沒有照片
所以這邊還是請容許我丟幾個相關連結給有興趣的自己去看：
接下來就進入真正的主題囉，以下放圖：
4) 多面圖
現在習慣就直接整坨圖弄成一張了，有點懶得另外分
5) 車頂與底盤構造
車頂上黑色那塊四方型是PF系統的IR接收器
然後車下構造跟我其他有加動力的車其實差不多，就塞了個全尺寸的PF電池盒並加上一些過度簡化
6) 車頂可拆部分
和上次的SA32820(可參考此文)比起來這次採用的是比較正常好拆的方案XD
而內裝基本上還是沒做，因為幾顆馬達在加個IR接收器與全尺寸電池盒就沒甚麼空間了，更何況我為顧外觀有些地方根本是沒地方放內構的
7) 這次採用的TR-50特規版轉向架
效果只能算是普通啦，畢竟那個雙抱式軔機實在是很難表現
8-9) 車輛端面結構
貫通風檔結構和之前幾台結構差不多，比較不一樣的是尾燈和車門大窗的裝設方式
這次比較不一樣的做法大概就這個，剩下都是比較普通的結構
10) 再來一張標準照
11) 目前為止我弄的莒光號全編XD
沒辦法，車廂目前還是只有這台，除非要把SA32820也丟進來，但那台嚴格說與莒光號唯一的關聯是塗裝...
12-13) 再丟兩張搞PBK10500文章時弄的
其實那時這台就已經做好了XD
接下來放兩張渲染出來的圖
14) 單獨FPK10535
15) 整組Set
以鐵模來說三輛組真的是超級基本組的XD
最後再附上一張實車照，因為我沒拍過10535所以先用同系列不同車代替，請注意轉向架並不相同
16) FPK10523@七堵
那這篇文章大概就這樣囉，感謝大家的閱讀
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