Ken的部落格(追車通運)

又好久沒玩LDD了~

這次製作的是PP自強號的PPT1000客車

首先先給大家看看真實的PP長怎樣

是說這次特別去翻照片才發現原來我PP拍得不多，而且車廂看起來幾乎都無法辨認型號(相機畫質太爛沒辦法)

1) 最近某日的七堵調車日常

2) 七堵入庫

3) 新竹進站

4) 新竹離站

5) 北湖通過

6) 新竹

7) 七堵站內的PPT1049(吧  (此圖為2021/4/1補)

以上大致是照片的部分~

我沒有按照時間先後排列

接下來來簡單介紹一下這次我做的PPT1000

PPT1000是當年PP引進台灣時所進的其中一種客車廂

當時引進的數量有200台，可說是目前台鐵車輛數最多的單一型號客車

製造商是南韓的現代精工

說到這個，關於PP其實有一件事情蠻有趣的

當初得標的是現代精工，不過後來他們又把車頭轉給南非的U.C.&W.製造，所以他們實際上只有製造車廂

以上算是一點過度簡化的介紹，更詳細可參考相關書籍或這個網頁

接下來就進入這次的主題囉

其實一開始我只是想試著用樂高製作TR52/54/55系列的轉向架

8) 就是這個

不過後來就想說順便把PPT弄一弄好了

畢竟車頭都做完好幾年了(本來是2016年做的)，車廂卻只有簡單弄過

於是就花了約兩天搞出一個成品

以下就放圖順便慢慢介紹囉

首先先給大家看看我當年搞的車頭

9-10) 我2016年年初搞的E1000型車頭(詳細介紹可參考這篇文)

再來給大家看看大概過一個月後我弄的PPT1000

11) 外觀

12) 床下機構

這台我沒有特別介紹過，只有曾經在我一篇舊文章裡出現過一次

接下來是我這次重做的

13) 形式照...大概

上半的右下角那兩個是試作的轉向架

14) 再兩個不同角度的圖

不過都是同一側就是

15) 兩側

2016年我弄的時候沒有真的照實車去做

不過這次我就有盡量弄了，雖然比例可能還是有點不太正確

至少車窗數量和配置大致是對的

16) 車內

這次完全沒搞內裝XD

一方面麻煩，另一方面我懶

再來是車頂這種弧度要搞可開式有點麻煩，而如果做了內裝不做可開式車頂等到實體化後會比較難玩，因為組裝完後要接觸內裝就比較難了

17) 車下可動部分

連接器採固定在車體上的設計，比較接近實車

而轉向架也可以自由轉動

18) 再一張標準角度

接下來來比較一下新舊版本

19) 細看其實相差蠻多的

這次新做的比較接近實車，不過局徽部分的藍色圈圈我拿掉了，因為線條間的灰色寬度也有調整過，要塞會比較麻煩

20) 車底比較

除了床下機械改相當多以外，新造的車體也更長了一些

轉向架的構造也有改變

這次省掉最邊邊的油壓減震器，因為樂高要表現出來相當難，而且會不好看

高度有降，所以和樂高原廠設計的高度比較相似

寬度縮減、長度也略為拉長

我認為這樣做出來效果比較好一點XD

話說這幾台在樂高原廠的軌道上可能都會有過彎問題，因為樂高原廠的彎道曲率半徑實在是小得誇張...至少以那種軌距來說...

21) 車頂比較

主要改變的是冷氣的構造，這次把部分散熱網格和常見的金屬色差弄出來了

接下來就和車頭接起來看看吧~

22) 1車頭+1車廂

車側色帶不連續是因為新車廂我有調整過，之後如果有空我也會去調車頭的，因為車廂現在這樣其實比較接近真實的樣貌

平常很少有機會拍無尾豬，那就用樂高來過乾癮吧XD

23) 四輛基本組XD出現

不過下半還是只有兩輛的

24) 四輛基本組再來一張

因為我車頭當初設計是採用PF當動力，所以有遙控器

25) 八輛組XD

當然實際上不會整列都是PPT啦

26) 八輛組換個角度

現在實際運用幾乎都是12節車廂，所以這其實還是比較偏向基本組XD

27) 舊版也來組列車XD

28) 四輛基本組

29) 新舊兩輛組合照~

這篇文章大概就這樣

會不會實體化？我想短時間內很難

畢竟我用了不少特殊零件(主要是轉向架)，所以零件蒐集上可能會有困難，而且錢也是個問題...

樂高火車真的是個大錢坑...

不過如果有機會我還真的蠻想搞個實體化的14輛全編組的(2E頭+12車廂，當然都搞到這種規模了車廂就不會只有PPT)XD

就看日後有沒有那個機會和財力這樣搞囉

大概就這樣囉，感謝大家的閱讀

喔對了，發表在POCKYLAND的簡化版在這： https://www.pockyland.net/thread-112503-1-1.html