算我第一次搭獨眼小僧以外的礦車~
其實這篇文章早該生出來了...
話說大概是去年左右吧，從幾個資深前輩的FB上看到侯硐煤礦博物園區復駛了一小段礦車，就想說等有空要去體驗一下。
我第一次體驗礦車應該是2008年的時候，去參觀新平溪煤礦博物園區(又稱台灣煤礦博物館，約於2002~2003年間開業)所搭乘的獨眼小僧。後來又去參訪過幾次，不過最後一次(不含今年去混的)大概是2010年時，距我第一次去搭侯硐的礦車也相隔好幾年了。關於獨眼小僧與新平溪煤礦博物園區我日後會再另外打文章介紹，在此就不贅述。
至於猴硐煤礦博物園區在此之前我也去過幾次，不過那也是好幾年前的事情了。
今年的2/20，趁著假日有空，早上去松山機場拍飛機，下午就搭火車前往侯硐，準備睽違多年後再次體驗礦車。
先放幾張N年前去侯硐煤礦博物園區的照片：
1) 2010年7月，這應該是我第一次去侯硐煤礦博物園區，同行的是一位幼稚園時去參加如果戲劇教室的同學
2) 運煤橋上的新造礦車
3) 推礦車...
其實我不確定這樣做是否是合規定的...建議大家不要嘗試...
4) 2011年第二次(應該啦)去猴硐煤礦博物園區時在當時擺附近的礦車車頭內拍照
其實現在看來我也不建議跑到礦車內部拍照...
5) 車內
以下是一些各角度的照片，說明暫略
6)
7)
8)
9)
10) 礦車車頭的車尾
11) 車頭
12) 當時的解說牌，有中英日三文
由於車輛目前已經移走，所以解說牌現在也不在原本的地方了，下落我不清楚。
13) 車內特寫
14) KATO WORKS製造
15) 貓村立牌
畢竟是貓村，所以有很多與貓有關的東西也正常...
再來是2/20我第一次去參觀重整後園區的照片...
16) 依舊尚未整修的瑞三整煤廠，據說之後會修復，到時再去看看囉
17) 不愧是貓村...
18) 當年擺礦車車頭的地方附近，車輛已移走
19) 整煤廠解說牌
20) 從運煤橋俯瞰整煤廠
上運煤廠前要先爬上整煤廠旁的三層樓樓梯
21) 過橋後抵達礦車乘車處
22) 其中一台新造的電動車頭
23) 坑口與旁邊的售票亭
我當天售票的地點是在礦車搭乘處旁邊而非售票亭
話說那個跑馬燈印象中會顯示「全台唯一可搭乘礦車(忘了有沒有加註入坑？)」之類的字樣，讓我很想拿2008年在新平溪拍的照片吐槽XD
不過如果他們有寫搭礦車入礦坑的話就不是宣傳不實了，因為新平溪雖然礦車鐵道比較長，營運時間也比他們久很多，目前為止礦坑卻還沒修好，所以為了安全不能進去
24) 迴轉半徑不大的U-Turn，讓礦車掉頭用的
25) 車票，一張全票為150元
這邊先放一段當天剛到時拍的礦車影片，是我要搭的前一班車，用的也是新造的電動車
影片裡還有加一些其他照片就是...
26) 運煤橋站站內
27)
28) 礦車的「門」
29) 換車頭中，準備出發~
30) 開燈的這台是當年KATO製的真品，也是目前我知道這個園區內唯一一台原始的車輛
等我們通過之後要開回運煤橋站接下一班車
31) 轉彎~
32)
33) 到達體驗區
34) 那次我搭到的車頭
有點仿蒸機的造型，是電動的
體驗區裡面有許多好玩的氣動設施
35) 好像是鏟石頭還煤礦用的...名稱忘了...
這台可以體驗
36) 我們搭的礦車
和新平溪的比較起來有做比較多的改造
37)
38) 左邊是可以體驗的手搖車
39)
40) 有遊客在操作
這台機器是氣動的，可操作的功能有前進、後退、挖鏟的上下移動...等
其實還蠻好玩的XD
41) 附近的鐵道
42) 體驗區旁邊
43) 林蔭煤道入口
體驗區體驗完後礦車會往這裡開
44) 鐵路沿線的解說布條
45) 這個在介紹我和幾位同好俗稱的藍爺爺
不過有個地方我一定要吐槽一下，藍寶寶(我習慣叫藍爺爺，因為歷史非常幽久)與小叮噹(舊東線光華號)是兩種完全不一樣的車輛，有完全不同的歷史背景與車輛運用，兩者不能混為一談
有興趣的人可以去參考蘇昭旭老師寫的書「台灣鐵路火車百科」(P.142~143講DR2000與2050型「小叮噹」，P.144~145講DR2100~2400型「藍寶寶」)或其他相關書籍
46) 旁邊擺放的另一台新造電動車頭，這台比較偏仿KATO柴油車頭的造型
47)
48) 旁邊坑道
49) 還沒整理完的礦場機械
50) 忘了這是什麼...
51) 去程車輛是走左邊，回程則從右邊往回鑽
52) 道岔
有加彈簧可自行歸位，不過缺點是行走方向有限制
但對於礦場鐵路路線的規劃來說這樣反而省麻煩
53) 其實這鐵路系統也可算複雜
54) 回到體驗區，看這台機器運作
55)
56) 鏟子碰到後面的一個開關(固定在後方的假坑口上)會有燈光與音效，在開關下有擺一台礦車
57) 我們搭過來的火車
58) 擺旁邊的車頭
59) 手搖車，上面插了一支超大的國旗
60) 洗煤場站站牌，也是體驗區所在地
61) 四周的其他機械
62)
63)
64) 周圍景色
65) 手搖車體驗區的招牌
66)
67) 選洗煤場解說牌
68)
69) 裕國產煤 安全至上
70)
再來就上車囉
71) 林蔭煤道沿線都有解說布條
72)
73) 畢竟是貓村...
74) 另一個體驗區，不過沒有停車
75) 一樣有那台鏟石或煤礦的機器與鑽地的氣動工具
礦車也在這做迴轉
76) 寫真館
沒有停下來讓我們入內，所以不知道裡面是甚麼，可能還沒整理完吧？
77)
78)
79) 路過剛剛那裏
80) 回到運煤橋站
到這裡旅程就結束了，費時約半小時
81) 還在充電的另一部車頭
82) 鐘愛一聲，出發時很多人喜歡順手拉一下鈴鐺
83)
84) 下一班車準備出發
85) 繼續充電...
這兩台都比較偏仿蒸機的造型
86) 運煤橋站上的告示牌，有寫搭乘礦車的費用、注意事項與園區地圖
87) 畢竟是貓村XD
那天參觀侯硐坑休閒園區的行程大概就此結束，大致上還不錯，可體驗的東西真的很多也很讚，不過礦車因為我以前就搭過新平溪的，所以就比較沒那麼有感覺了
跟同屬煤礦博物館的新平溪比起來，我認為侯硐這裡有幾個優勢：可以實際操作的設備較多、票價較便宜、交通較方便...等
不過相對新平溪展覽的東西比較多一點點，講解就我所知也較豐富，礦車體驗我認為是大勝
不論如何，很高興能看見台灣有人用心在保存這些舊時代的遺跡
88) 運煤橋上拍EMU800
話說運煤橋是拍全編組很好的地方XD
以上是我第一次去，再來是我第二次去的時候拍的一些照片/影片
第二次去是3/11的時候，早上去飛機巷拍完飛機後就去台大看杜鵑花季，下午先去七堵堵688次復興號的車廂調度，後來反正沒甚麼事，就搭車跑去侯硐想說看能不能堵到那台KATO
沒想到就這樣讓我遇到了
89) 整煤廠還是沒有開始動工...
90) 這天停在這裡的是KATO與造型設計較接近KATO的那台新造車
91) KATO側面
92) 車頭(其實是尾端)
一種逆牽的概念？
93) 順便利用運煤橋拍火車
94) 準備發車
95) KATOWORKS標誌與車軸
96) 車內，因為有加一塊簾子所以比較沒辦法拍清楚
97) 旁邊這台應該是在充電
98) 再拍一次地圖...
99)
以下附上影片~
當然還是有稍微後製並加上一點照片啦
能看到這麼有歷史的車拖著一長串礦車車廂前進真讚
100) 啟程囉
101)
102) 出來比較能拍清楚XD
103) 準備入坑
相機錄影、手機拍照...真不錯XD
104) 從運煤橋往回看
拍完差不多就離開了，因為這次沒打算再去搭
以下附上侯硐坑休閒園區的網頁：http://houdong.okgo.tw/
電話：02-2497-5757
營業時間：AM9：00~PM6：00
這篇文章大概就這樣~
以下再補充一些東西：
侯硐這裡動態保存的KATO製柴油車其實早期在台灣使用的蠻廣泛的，除了礦業鐵道數量不少，林業、鹽業也有許多類似車輛
以下補充一些菁桐站保存車的照片，據蘇昭旭老師「台灣輕便鐵道小火車」一書裡的說法，這也是從前瑞三的車輛(以下照片為2018/3/10拍攝)
105) 小火車也能很霸氣~~
106) 內裝，多年來除了許願竹筒數量不一樣之外並無太大變化
107) 車尾，附礦車一台
另外，也預告一下本系列下一篇的主題：
108) 攝於新平溪煤礦博物館內
我想很明顯了吧？
感謝大家耐心的閱讀！
本系列下一篇：新平溪煤礦博物園區
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