Ken的部落格(追車通運)

距離上次發文又過了一段時間了...

這次要來談的是冷平快

首先來介紹一下何謂冷平？

1993年底至1994年初因為台鐵空調列車不敷使用，所以挑了50輛SPK32700送去唐榮(今台灣車輛)改造

改造內容主要是加裝冷氣與將車窗封死

改造出來的結果就是今日俗稱冷平快的SPK2300型

至於編號由來？當時的復興號最新有頂置冷氣型的SPK2200及SPK20200型(現今已改造為FPK10500型莒光號，詳細可參考emu300ct的文章)

其造型類似FPK10200系列莒光號(若想知道關於10200系莒光號的資料可參考emu300ct的文章)

而依造台鐵新式客車編號制度，舊車改造復興號的編號應為4位數，且千位數為2

因此當時預定作為復興號使用的冷平就接續在2200型後面，獲得了2300的編號

(註：若對台鐵客車編號有興趣的同好可參考蘇昭旭老師的著作：台灣鐵路火車百科)

1) 現今復興號

其實當初冷平並不是很受歡迎，雖說其冷氣雖然夠強，但內裝大部分都沒有改變

加上台鐵當初的排點都讓它去跑現今區間車等級的班次，所以招致很多民怨

後來台鐵沒辦法，只好從民國84年6/1起改以普通車票價收費

也就是說冷平快與一般區間車無異，收費卻比較便宜(註：區間車使用復興號票價收費)

所以理所當然的，這款車很快地在民96/5/8退出了定期運用，部分車輛長期閒置於加祿車站

現今如果沒有活動基本上冷平是不會出勤的

到了2014年6月，因為CT273復駛專列需要，台鐵將部分車況較好的冷平塗回原始藍底白線塗裝

在改回原塗裝的同時，台鐵也做了一些其他改造

目前這幾輛車也是最常出現在專列上的，如最近(打文章當時)的成大鐵道社專列即是一個例子(關於那班專列可參考洪致文教授的部落格文章)

之後又過了幾年，似乎是2020年左右，台鐵又將那幾輛冷平的車色由本來的孔雀藍改成更符合早期車輛塗色且更好看的浪漫藍，目前依然偶爾會出現在專列上面，不過這次改塗裝的日期我就查不到資料了...

如果對冷平的前世今生有興趣的可以參考emu300ct的文章或各大鐵道作家的藏書(ex：洪致文著台灣鐵道印象、蘇昭旭著台灣鐵路火車百科...等)

說到emu300ct，這個網站在版主還很小時就存在了，是一個很好的台鐵車輛資訊站

版主沒有拿書看時很常使用它的資訊來當作參考

好~回歸正文...

首先先給大家看一些冷平的原型車：32700型平快的照片

2) 右側SPK32733

2010年暑假，剛好我要轉到興隆去，我媽就乘這時帶我去搭火車環島

這幾張照片是那時玩到南部時拍的，這張照片拍到的應該是已改制為復興區間的200次

3) 32700型車內照

這也是當時拍的照片，照片中那是小二升小三暑假時的版主

這班車是我下午實際搭到的，以目前查到的資料看來應該是已廢止運行的355次

4) 往枋寮的普快，SPK32734

5) SPK32741

這張是環島完以後拍的，這次去的是林口線，搭乘的是鐵道文化協會的專列

6) 平快特寫

7) 當時的專列編組

8) 舊高廠內的SPK32740

這是2021寒假跟火車社去參訪拍到的(簡短遊記可參考此文)

以上大概就是冷平的前身：32700型平快的照片

再來就是版主一些冷平的照片了

9) 還是鐵道文化協會的活動專列，不過這次是冷平專列

10) 車內照，可見與原始平快相差不多，可參考圖3比對

這種一張椅背兩人共用的椅子還真的要有點年紀的交通工具才會出現...所以東山1990年代那幾批校車為什麼也是這種椅子啦？(喂，不要離題)

11) 現今復興號的內裝

相較之下其實差別還蠻大的，也難怪當初有人會認為冷平不值得

12) SPK2313與大概小一時的版主

這時的冷平還只有復興號塗裝

13) 以當時的專列為背景，當時的版主和當時的台鐵司機理事會理事長(應該是吧？有點忘了)合照

14) 當時專列的一部份

15) 後來環島時在加祿站拍的冷平

這張照片可明顯看出冷平特殊的冷氣裝設位置

當時加祿站停了一堆，不過可惜我只拍了這一張照片...

再來我就一直沒有機會遇到冷平了...

16) 算版主那陣子比較新的作品之一吧？

冷平改回藍色之後版主一直沒時間去補照片(打文章當時)，所以只能先用畫的XD

話說這張畫是一個不可能出現的場景，因為圖中當背景(比較後面那兩台)的車輛一台是1995年被拆的FS，另一台是2002年被拆的SBK...

17) 2018/8/4交鐵30專列上的冷平，5929次

這就是第一次改色後部分冷平看起來的狀態，車窗也拿最後幾輛32400系與其他車型對號快的零件改回可以開啟的

18) 當天專列全貌

接下來是二次改色(改浪漫藍)後的樣貌

這次版主拍到的專列是交鐵營20周年紀念專列

19) 由E212台日友好領軍，6703次

20) 車廂其中一個端面，這張在汐止拍的

因蹲低且相機又拿偏外側所以看起來有點越線...沒事不要學，因為這樣拍有點危險

結果前兩次拍到改色後的冷平都是因為交大鐵道社團的專列，也算是蠻有趣的

然後我還是要再說一句：浪漫藍賽高！超美的~

然後因為冷平兩端的兩個冷氣安裝位置有些不同

所以另一個端面的樣子是這樣

21-22) 這次是南方公園的山海冷平專列，6720次

可以看到這端因為冷氣裝比較靠裡面，所以端面看起來不太一樣

這種裝法就跟FPK10400型差不多

23-24) FPK10400型莒光號車廂

恩...這次主線照片大概就這樣

畢竟本人首次打文章之時拍過的冷平真的很少，就算加上普快也沒多少照片

後來再補其實手邊有的照片還是不多...

畢竟這種有活動才出來的車子我實在不太可能常拍

所以就將就一下囉

再來就是附錄啦！

25-26) 這兩張是2019跑到花蓮時剛好拍到的，藍色電源車

不過說到藍色的電供車，這輛復古PBK並不是首例

早在莒光號出現之前，台鐵首款冷氣列車：觀光號就有電供車了

當時觀光號還是深藍色的，而作為電供的是17公尺級的EGK

因為發現放發電機以外還有空間可以放行李，所以後來電供都改使用20公尺級的PBK，也就是一般所謂的電源行李車

而其實在EGK之前還有另一款藍色的電供

當初台鐵在採購32450系(應該啦，話說32400係與此無關)平快時，為了解決平快在長時間停靠時電瓶的電力將不足以供應電扇長期運轉，所以採用了集中供電的方式

其中供電行李車叫做CBK，版主雖然沒看過照片但我推測它應該是深藍色的

後來這個試驗由於造成編組固定無法更改，導致運用不便而宣告失敗，所以後來的平快又改回轉向架加掛發電機車身裝電瓶的型態

喔對了，台鐵的藍色電供車其實不只我拍過的這台PBK32852，還有另一台PBK10503，有興趣可以自己想辦法追追看

這篇文章大概就這樣囉，感謝大家耐心的閱讀

更新資訊：

20180805：新增照片、修改部分錯誤

20200619：新增少量照片、更換BANNER、修改圖片大小、修正部分錯誤

20200802：新增少量照片、修正與新增部分內文

20210327：新增少量照片、新增/修正少量內文

20210814：新增少量照片

20240505：新增、抽換少量照片