這些車勾買來到現在轉眼間也已過半年多了...
說到Body Mount的車勾，相信大多數人第一個想到的應該是Tomix出的TN勾系列
不過TN勾的價錢老實說沒有很友善，且Tomix車勾與其他車勾連掛一直都蠻容易出問題的
雖然手邊很早就有可以掛TN勾的車輛，也就是這組MA社 A2750 キハ38
1) 其實這張照片裡已經換過車勾了
我早期一直沒打算換勾，去年回鍋之後也只是買了一整批的Shinkyo勾
Shinkyo Coupler基本上就是一種相容性爆高的車勾，當時我的換裝紀錄可參考這篇
雖說從早期的標準勾換裝成Shinkyo勾之後視覺上是改善不少
不過車廂間距仍然沒有什麼改善，且裝在轉向架上的車勾有時看起來真的蠻怪的
所以我又開始尋找Body Mount的車勾
一開始我是跑去東方買了MA出的F0003(開箱文在此)
不過他的連接間距基本上還是完全沒改善
所以後來我又找到三鶯做的CES
並趁去年年底蝦皮免運的時候搞了一組來玩
首先先來看一下三鶯重工CES的長相吧
2) 基本上長這樣，這是兩個連在一起的樣貌
不知是我接觸的不多還怎樣，總感覺市面上有把車廂間管路做出來的車勾真的不多
3) 單個大概就是這個樣貌
因為手邊車輛的關係，我是買掛架可直上TOMIX的
4) 簡單分解一下
底下這整塊可以拆下來，不過要小心中間的彈簧不要弄不見了
5) 上面那塊掛架大概就是這樣
這是已經裝上我那組基哈38的樣貌
6) 裝上車後大概就長這樣
我自己是認為這外觀比較適合車輛間的端面啦
7) 兩車連接的樣貌
有管線對我算蠻加分的
8) 過彎時的狀態
是說實際上不可能拉這麼開啦，這只是給大家看一下構造
這組車換裝連接器之後我也跑了好幾次，過彎基本上沒有問題(我只有一圈K社M1)
9-10) 實際上過彎時的狀態
11) 來張Toimx 0374過同一個彎道時的狀態
12-13) 連接間距基本上與TOMIX的0374 TN勾相同，優於MA社F0003
另外也可以稍微注意一下這兩款車勾機構的體積
根據三鶯官方自己的說法(1、2)他們的設計比較不會去卡到轉向架
不過我手邊的車本來就沒有相關問題就是
再來來測試與其他車勾的相容性
官方說法是可以連接鐵支路車勾與KATO的6062C3
這邊我只測試我手邊有的，沒有的我也沒辦法測試
14) 與TOMIX 0374(左邊車上)相連測試
會稍微偏一點，不過應該還是算連得起來啦
15) 與鐵支路貨車勾(右側貨車)相連測試
可以正常連接
16) 與GM 8055貨車勾(右側貨車)相連測試
可以正常連接，不過不太好相連，要稍微橋一下角度才可以裝得進去
17) 與KATO關節式密連勾(右側基哈30)相連測試
連得起來，但不好裝且會偏
18) 與鐵支路舊款客車勾(右側復興號)相連測試
完全正常，不過官方也是這樣打廣告的XD
是說鐵支路新版客車勾我手邊沒有，所以就沒測試了
鐵支路新客車勾的相容性比舊版低上不少
所以可能還要再看看才知道三鶯CES能不能與之相連
19) 與Shinkyo Coupler(右邊貨車)相連測試
基本上直上也沒什麼問題啦，也不會太難連
20) 與MicroACE F0003(右邊)相連測試
這個直接Fail，歪成這樣也不用想真的這樣連了
不過還是可以注意一下MA社連接器的機構設計
他們的機構真的超小的，而且比三鶯CES和Tomix TN扁很多
只可惜相容性真的不太行阿，感覺比Tomix TN還差
21) 手邊三款BMTN勾(或相容產品)合照
連接間距比較可參考前面圖13
大致上就這樣
我這半年來用下來是覺得還不錯啦
三鶯CES的價位(一組6個330)真的算蠻有競爭力的
尤其TOMIX 0374在很多地方一盒一樣六個就要賣到600元...
(我是找代購所以我是花400元買到我那盒啦)
我是覺得如果預算有限的話CES還蠻適合用在兩車之間的連接面
有興趣的是可以考慮看看
不過解連上要注意，CES算卡蠻緊的，不太好拆，沒注意下蓋很容易就扯下來
最後來講一點我在使用上遇到的相關問題好了
當時到手之後我第一個拿來試裝的就是那組陳年的基哈38
不過有些東西真的是沒用過不會知道有沒有問題
我想三鶯當初在設計這車勾的時候應該沒考慮過MicroACE的車輛設計
因為我一裝上去馬上就出問題了...
當初在試裝的時候馬上就發現基哈38的車殼在換裝連接器後就無法闔上
而原因也很快就抓到了
有興趣的可以去查一下MicroACE比較早期的車輛貫通幌的安裝方式
那種舊型的貫通幌是透過下部的結構卡在車身上的
22) T車車頭這邊的貫通幌我沒動，可以看到這構造
23) 連接器干涉問題
從圖5可以很明顯看出三鶯重工CES的掛架在中間有一塊突出的東西
所以當我想把車身裝回去時就會出現上圖22紅圈處那種干涉情況
為了解決這個問題我將貫通幌下部的結構切除，並用快乾膠直接黏死在車體上
不過改完後卻發現車身仍蓋不太上去
發現是三鶯連接器會比MA的底盤突出一點點
所以我就將T車車身內部(下圖紅圈處)稍微打磨一下
24) 打磨完畢後總算沒有干涉問題了，車殼也順利裝上
另外M車的我沒有打磨車身內部，貫通幌修改後即可直接將車殼裝回
我第二組換裝的是當年11月(也就是說買車勾的不久前)才入手的新車
25) 一樣是MA的產品，這組是A0594 キハ90、キハ91登場時(開箱文)
26) 這邊可以看到這組裝上三鶯CES後一樣會有車勾比底盤還要突出的問題
27) 車殼直接扣上去可以正常固定，只是連接器掛架幾乎是直接頂著車身內部
不過這組比較好一點的是她貫通幌是新式的設計，沒有底下那塊結構，不須暴力改裝
總之大概就是這樣
如果要使用三鶯CES的話記得要確認會不會與車殼干涉
如果有的話我自己的建議是把掛架前端打磨一下，應該能解決大部分的問題
不過如果遇上如MA舊型貫通幌那種狀況就真的只能暴力修改車身了
*20230430補充*
三鶯CES之前有出改版的，我自己因故也有入手
簡單的測試是打在巴哈那邊：文章連結
有興趣也可以參考看看
28) 最後再附上一張我這組基哈38的照片
結果MA近期好像要出新版了
不過我暫時不考慮就是，如果要買新車我有其他優先的東西
又好幾個月沒有在主站這邊發表任何東西了...
所以下次再在這邊發文可能又不知是幾個月後了...
更新紀錄：
2021/8/10-11：補/抽換照片、更新部分內文
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