Ken的部落格(追車通運)

這篇有點是臨時起意寫的XD

1) 先來點有點相關卻不完全相關的東西(可參考此文)

我想跟我比較熟又有在聊模型的人應該看得出來我其實相當喜歡舊型客車

自從去年回鍋以來也陸續購入好幾台，不過當然還是比不上大部分前輩的規模啦XD

其中日本國鐵35系客車是我目前手邊數量最多的車，總共有6輛

2) KATO製的35系客車，圖1那兩台改台鐵色的就是從這兩台的同款改的

在這六輛裡，除了上述4台KATO製品，還有2台是TOMIX早期的產品

3) TOMIX早期製的藍色日本國鐵35系客車(原廠編號應為2501)

這兩台約莫是在去年年末在某友善社跟一個賣家買到的，也是這次本文主角

印象中當初買到的價錢還蠻低的

不過因為有些細節不是很滿意所以連車勾都還懶得換，也沒有真的上線運轉

今天剛好有點時間，就想說來分解看看他們的構造長怎樣

雖說短時間內其實也沒必要分解啦XD

總之接下來就放圖囉

4) 其中一台分解完畢的樣貌

懶得另外找底，所以就抓前陣子拿來看的RN當背景XD

雖說感覺效果不是很好就是...下次還是乖乖拿白紙當底吧

對了，我手邊這兩台分別是オハ35 828和オハフ33 47

而我這次分解的是オハ35 828

不過另一台理論上構造應該相同

5) 分解時我是先把轉向架拆下來

反正就一個十字螺絲鎖在底盤上而已

6) 轉向架特寫

仔細看就會發現輪軸箱與車軸本身沒有很對齊，近看有點怪

這也是我一直沒把這兩台丟上線的主因，因為看起來就是怪怪的@@

目前是考慮買GM的轉向架(＜5024＞ TR23)來換，不過還沒定案

而實際動工應該也要等幾個月後我恢復收入才可能吧...

7) 中間黑色那塊大塊的就是底盤

可以發現有六個大卡榫

說實在這構造有夠難拆的，卡超級無敵緊

如果沒特殊需求真的建議不要去拆他...

8) 硬拆拆下來以後整塊零件都有點彎掉了...不過實際裝回去應該是不會怎樣才對

9) 沒有能直上通電機構的開口，也可看到限制轉向架轉動角度的構造

10-11) 那塊灰色的東西是配重塊

夾在底盤與車身之間

12) 車身

其實也可以從這邊看到底盤是沒有覆蓋到整個車底的

車身兩端各有一小部分就直接是車身零件

13-14) 貫通幌零件有從內部固定死(卡準有融化)

所以要以不破壞為前提拆基本是不可能的

15) 內裝大概就這樣

16) 窗戶與車頂總成

沒拆還真的不知道這整塊是一個零件w

17) 這端剛好對應廁所的部分，車窗也有一塊做類似噴砂質感的處理

也可以看到給卡榫卡的開口，底盤就是直接卡在這上面的，中間夾著車體

然後我要再抱怨一次，底盤真的卡的有夠他X緊的w

18) 整塊車窗車頂總成大概就是這樣

19) 車身與底盤上都有標示安裝方向的箭頭

我一直蠻喜歡TOMIX這個設計的

印象中其他家有些車輛內部沒有標示，拆解後要裝回去就有可能會裝錯

另外這台車的零件還有一些防止裝錯方向的防呆裝置

底盤正中間的卡榫是偏向一邊的，反過來就會被車身卡住而無法安裝

車窗車頂總成的其中一邊有一個slot，剛好對應車身內部一面牆，反過來一樣會卡住

總之在安裝上應該不會有任何問題，只是拆解真的很麻煩就是

車底那個卡榫到底是在緊幾點的啦

總之這次的正文大概就這樣

不知道是不是因為是很舊的產品，這台車構造真的相當簡單

雖然我認為應該不太會有人需要知道怎麼拆這台車啦

不過既然都拆了那就當然要記錄一下囉

20-25) 沒被拆解的オハフ33 47

反正就是一些雜照

26) 兩台車合影

這張也是BANNER的來源

總之這篇大概就這樣囉

感謝收看

最後再附上一張不相干的東西：