Ken的部落格(追車通運)

其實這組我真的收很久了

不過拖到今年(2020)才想說打篇簡單的開箱介紹...

 

先來說當初入手的原因吧

2016/8/16升九年級的暑假，當時看到巴協在高雄辦了一個展覽

雖說那個展覽算是一個非常小的展覽，不過我想說我已經有大概6年沒下高雄了，那就以此為藉口再下高雄逛逛吧，於是我就這樣衝了一趟高雄w

1) 當時展覽的展場

是說這棟房子又要被移動了，再次開放時應該就是高雄地下化完全完工的時候了

 

2) 這台至今還是巴協的保存車，而且還可以發動行駛

不過單純為了一個展覽就衝高雄其實也划不來，所以我當時還另外安排了一點點的其他行程，例如當天剛到高雄時我就先去打狗鐵道故事館參觀

3) 例如說這張PBK32952就是當時拍的

另外當時高雄輕軌正好有一小段剛通車開放免費試乘，所以我當然也抓了一點時間去試乘

4) 這張算當時難得拍出來角度比較好一點的照片...

而當時拍的這幾張照片也是目前我手邊僅有為數不多的高雄輕軌照片

雖說高中畢旅還有拍到幾張，不過因為時間與拍照角度問題所以基本上都是囧圖，那我這邊就不放了

接下來就先讓我再丟一點實車照順便做點簡單的介紹吧~

首先是三張車內裝的照片

5) 駕駛座的部分

 

6-7) 車內樣貌

刷卡機是裝在車內的，與淡海輕軌裝在車站出入口的配置不同

不過座椅的款式看起來還蠻類似的(事隔4年多我也記不得是否完全相同了...)

 

當時去試乘時是一階輕軌都還沒蓋完的時候，而車輛則是第一款正式營運的車輛：西班牙產的CAF Urbos 3系電聯車

這款應該可說是全台第一款上線服役的輕軌車輛了吧，製造年約為2014-2015，且2015年起投入商轉

其實高雄輕軌以前(約2003左右？)還曾向德國西門子借了一列使用架空線供電的輕軌車輛並蓋了一小段鐵路試營運，不過那款車終究沒有真正服役

好啦，那回歸到Urbos 3這款車輛上

高雄輕軌真正蓋下去時採用的是無架空線的超級電容供電方案

視覺上少了架空線的干擾，相較一般電器化鐵路乾淨與美關不少

不過超級電容終究還是要充電的，所以高雄輕軌的車站內部都有另外裝設供電軌來幫車輛充電，而輕軌列車第三車的車頂也設有集電弓

8) 充電中的集電弓特寫

 

9) 車輛離站時會再將集電弓降下離站

 

高雄輕軌列車的造型其實算是蠻有特色的，而且整體看起來也很漂亮

所以當年版主要離開高雄前就順手在火車站的鐵道故事館帶了一組回家

那這裡就先附上一些當時拍的開箱照囉

10) 盒裝本體

這列是屬於硬塑膠盒裝的，這一列印象中好像買360還390吧？

其實鐵支路的Q版迴力列車還曾用過一種類似投影片折起來的盒裝，不過現在好像比較少見了

 

11) 盒底的高捷授權貼紙

這對焦不知道在對哪裡的=_=

 

12) 將盒子打開

車輛在第1、2車與第4、5之間還有另外使用泡棉固定

 

13) 將車輛取出

這應該算是當時鐵支路少見沒另外加上表情的Q版迴力車了吧？

不過雖說是Q版迴力車，車身細節倒也做得蠻到位的，我還蠻喜歡的

第三車車頂的集電弓也有做出來(雖說只是個浮雕)，這個給推

再加上輕軌列車本身的比例就比較接近Q版火車，所以這台已經有點接近模型的感覺了

 

14) 盒內紙卡有附一點基本的介紹

當年的開箱照大概就這樣~

接下來就是其他的部分囉

15) 來張車側特寫

這款車真的蠻漂亮的

另外車輛間連接的貫通門幌也有做出來，不過因為考量車輛要轉彎的關係所以採取的是和一般鐵模一樣常見的做法：連接器略長、門幌本身略短

而其他部分的細節大概就一般回力車水準，不算太差但也不豐富

16) 車頭特寫

高雄捷運的K字樣以及CAF公司的商標都有印刷出來

而車燈部分基本上都有做基本的分色，還不錯

這個角度我還蠻喜歡的XD

 

那接下來就來介紹單節車廂囉

首先是車頭

17-18) 車身側面

反正一些基本該有的細節都有，不過也就大概這樣，算是不錯了

 

19) 車頭

 

20) 車輛連接端面

有貫通幌，但沒做車門

是說這貫通幌也真的是...雖然整列車連在一起時很好看，但這樣就顯示出一個大問題

若不清楚這問題在哪的可參考圖6這張車內照

不過to be fair，這種列車應該也沒幾個人會拆開來玩吧？

 

21) 車頂也有做出來

 

22) 車底

跟一般鐵支路回力車基本相差不遠

 

23) 來看一下車殼內部

可以發現其實是分成好幾個零件組起來的

像是車頭的綠色微笑、車頂灰色部分、貫通幌都是額外組上去的

 

24) 車殼內部還有高雄輕軌字樣的浮雕

 

25) 既然拆開了那就順便來看一下底盤的零件w

白色那塊是飛輪模組，鐵支路回力車只要是有動力的車輛裡基本上都有

是說鐵支路的Q版車輛雖然大家都說是回力車，但他們其實是飛輪車才對

然後前輪是輪徑比較小的版本

26) 組回去

 

27) 連接器特寫

其實這款連接器的拆裝有點難，因為卡蠻緊的

然後車頭連接器是固定住的，不能轉動

 

那再來是第2車

28-29) 車側

一樣就大概這樣的細節，以回力車來說算不錯了

 

30-31) 車輛端面

其實這列車端面是不錯看啦，如果不知道輕軌實際車廂間連接通道有多寬的話...

不過我是一直到打這篇文時才發現這個問題就是w

不然平常傳統鐵路車輛看習慣了，大概也就認為貫通門就這個大小w

 

32) 一樣稍微分解來看零件

可以看到車輪也是使用比較小輪徑的版本

 

33) 車頂組件的部分

還有把風扇護網做出來，蠻有趣的

 

34) 把車頂拿掉之後

因為螺絲是直接鎖在車頂組件上的，所以這邊就只有看到兩個洞w

 

35) 車殼內部一樣有高雄輕軌的浮雕字樣

 

36) 把車頂裝回來後可看到鎖螺絲的地方出現了

 

37) 裝上連接器

車廂的連接器是可以稍微左右擺動的

 

接下來是第三車，也就是正中間的車廂

38) 車身

這節大概就長這樣

 

39-40) 車頂有做出集電弓的浮雕形狀

座等神人改成可實際升降的集電弓ᕕ ( ᐛ ) ᕗ

 

41) 一樣將車輛分解來看看

 

42) 車頂特寫

 

43) 這節因為很短所以只用中間一根螺絲固定

 

44) 雖然不明顯，不過車殼內部一樣有高雄輕軌字樣的浮雕

 

45) 一樣是可左右擺動的連接器

 

46) 剩下兩節基本上與第1、2車相同

只是車尾就沒有飛輪裝置，就只是單純的車輪(但一樣是大小輪的配置)

 

47) 再來張沒有接在一起的照片

 

既然是有裝連接器的車輛，那當然就要來惡搞一些奇怪的編組囉w(WTF)

48) 先抓台電鍋頭來充當本務w

電鍋頭不合理？那我來找台一樣屬於輕便鐵道的車輛好了...

49) 輕軌+輕便鐵道，絕對沒有問題(X

 

還是說嫌運量不足？

那來加點車廂好了

50) 看來多了點藍藍的東西...

 

51) 結果TPK看起來還比小綠綠矮是怎樣w

 

52) 這樣組好怪www

好啦，不鬧了

那接下來我想將這組輕軌列車與我手邊的一些其他東西配在一起看看

53-54) 剛好我的BD2012最近就放在我書桌上，那就先拿她來比對吧

那台BD2012是Tomytec為某套雜誌製作的N規模型，由此可見這列高雄輕軌的比例是比N規略大的，雖說這種回力車其實是沒有在管比例的w

 

55-57) 再來拿一些TOMICA的大客車搭配

其實他們的比例真的意外的超搭

 

58-59) 接下來再把去年介紹過的微影勝利二型(介紹)抓來

其實有看那篇介紹文大概就知道這兩台比例相當搭d(`･∀･)b

印象中微影勝利的比例大約是1/110左右，所以高雄輕軌大概也是差不多的比例

 

好啦，介紹的部分大概就先到這裡

這列我是真的蠻喜歡的，且說實在這種比較偏向模型的風格比較符合我的個人喜好

只是貫通幌的部分有點可惜，和實車差有點多

是說後來鐵支路還有出淡海輕軌的版本，之後我也有可能考慮入手一列，不過那應該是好幾個月後的事情了，到時我再看要不要寫一篇文介紹囉

 

那最後就按最近的慣例丟一堆照片來結束這篇文囉

感謝收看~