睽違幾十年(自從上一批兩輛車於1989年在香港組裝完畢後)台北市總算又有雙層巴士啦~~~
雖然用途和上一批大相逕庭......
*圖多注意*
所以說，我們台北市的雙層觀光巴士就在1/18日上路了
不過其實這並非台北第一次有雙層巴士
那我就先來講古一下囉~
其實早在1980、90年代，台北市公車處(今大都會客運前生)就曾引進過兩輛Leyland廠的雙層巴士
1) 「台灣巴士(台北市公共汽車)」一書封面
沒錯就是那批
此書本身就有對這批車做一些介紹
而北市圖書館基本上還可以借到這本書，有興趣的可以去借來看看
另外，網路上我有找到一個網站裡有講到，小學五年級那時在弄樂高時研究有用到
就給大家參考看看：中華巴士紀念館文章(舊)、中華巴士紀念館文章(新)
當初作樂高車時看的是舊版的網頁，因為新版網頁是在約2016年前後才架設的
反正大概就這樣
=====================我是分隔線======================
花了一些篇幅在舊車上，那新車就順便來介紹一下好了
底盤還是VOLVO的(註：上一批Leyland是在Leyland被VOLVO收購後才買的，所以其實也可以算是一台VOLVO)
這次的型號如果沒記錯是B8RLE
去網路上查原廠資料(pdf檔)引擎應該是D8K350
350匹馬力，143N・m扭力(雖然說那份原廠資料是血1400N/m...怪怪的？)
說到這，很明顯的我們北市雙層觀巴網站上有地方寫錯了
2) 擷取自北市雙層觀巴官網
首先，扭力不是用「匹」算的
其實扭力跟力矩是差不多的東西(應該是一樣啦)
參照國中理化課本第5冊3-3槓桿原理與靜力平衡單元
力矩的常用單位是N・m或kgw・m
而「匹」一般是指馬力，其實指的就是功率(可參考國中理化第5冊3-1功與功率單元)
常用單位如hp、ps、bhp等，一般中文多用「匹」字代替
雖然說原廠資料上扭力用「N/m」也怪怪的
不過兩個好像都不正確就是了(以上資料有誤請通知版主更正)
而車體廠是大吉
大吉本身也幫韓國打造過很多雙層巴士，再加上有高雄的經驗，車輛也相當不錯
提到高雄的雙層觀巴，當然就要來比較一下囉
高雄的(去年暑假去沒拍到啊啊啊啊啊......)上層比較開放
而北市的有加裝窗戶
內裝高雄的我沒搭過不知道，但應該差不多
而車輛造型基本上除了上層客艙以外都一樣(畢竟同一車體廠同一底盤)
但塗裝高雄的以高雄客運標準圖裝為主，北市的就不是以三重客運的塗裝來運用了
=====================我是分隔線======================
反正1/20我就這樣啟程去搭車了
剛好寒假嗎~(不過下週一又要寒輔)
先搭253去北車
3) 路上遇到的大有
4)
5)
4~5) 監察院
6) 當天載我去北車的253
7) 雙層觀巴站牌
就在捷運M4出口前方，253下車往回走基本上就看的到了
不過站牌本身除了招牌上的圖樣外就是一個典型的北市公車站牌
8) 國光大吉車體Daewoo
既然來到北車就要拍一下公車阿(甚麼神邏輯)XD
剛好和雙層巴士一樣是大吉車體的作品
9) 大都會客運262路
10) 爆框的首都客運307路線三門低底盤金龍
11) 大有巴士宇通低底盤
說到大有，大有去年進了許多宇通低底盤來汰舊換新
而這批是KKA牌的，也是我第一次拍到這批(之前拍的都是FAB)
12) 遊覽車一台XD
13) 大都會大復康外掛單車架
我一度認為很難遇到，結果那天遇到好幾台
這張追焦還不錯
14) 車尾
15) 三重客運新車
可惜對焦沒對好，車尾糊了
16) 都會大復康車尾
上一台是427，這台是426
17) 國光又一台
這時藍線已經出現了
18) 遊覽車又一台
19) 大有低底盤+1
車頭又糊了@@
看來我的拍照技巧有待加強......
20) 藍線來了~
雙層巴士給人的感覺就是不一樣
21) 車身側
台北市雙層觀巴與較早的高雄觀巴差別最大的就是車身塗裝和上層窗戶數量
22) 雖然是非假日且當天風大又只有12℃，但依舊有許多人想去體驗
23) 車頭特寫
24) 這台是藍線
25)
26)
27) 藍線離開
當時因為我不知道在幹嘛竟然沒發現有服務員站在附近售票，所以沒搭這班
反正後來買到票了
28) 車票特寫
車票本身很明顯，就是類似台鐵補票時會給的那種熱感應紙
上面印的QR Code上車刷一下就可以了
因為沒有要玩很久，所以我買最便宜的
雖然說我因為是一個人所以比一般多付了150元...
(註：當時有做4小時票兩人同行一人免費的銷售策略)
票買完就等車囉
29) 首都三門大金龍
車頭原本當熊貓公車貼的貼紙基本上已經全部退色了
30) 離站
剛好可以看到兩台307的車尾，不過因為307的班次多到誇張，所以這種狀況其實很常見
31) 大都會的大金龍
32) 三重客運的Daewoo
33) 一樣叫金龍，不過中興金龍可和大金龍不一樣
34) 大有巴士靠站，有一班雙層觀巴已經回來了
35) 大有低底盤
說真的這種配色不錯看
不過聽說很容易髒...
36) 車來了，這次是紅線
37) 靠站
38)
39) 4公尺高
40)
41) 雙層巴士採用外開式的車門
再來就上車了，這條路線是往市政府繞的
42) 上層車內裝
完全敞開的車頂
43) 大南265
在上層拍公車還不錯XD
44) 兩台三門大金龍
45)
46) 開走了
47)
48) 上層室內內裝
車頂一樣可以看到天空，不過室內的車頂是玻璃
49) 報站器
50) ROSA小巴
出發後先往以前台北西站的方向直走，到北門那裏去
51) 鐵路警察的警備車
51) 北門
52)
53) 北門旁邊的工程
54) 鐵道部舊舍
其實導覽還可以稍微介紹一下這棟建築物，不過很可惜的是當天這趟這台車的自動導覽當機
而且只介紹北門，再加上後來使用人工導覽感覺熟練度有點低
其實真的要講，鐵道部舊舍可以講的東西可和北門差不多
鐵道作家洪致文先生還在他的書「台灣鐵道文化志」裡用了好幾頁的篇幅來介紹
55)
56) 典型的台北車流
57) 大都會的Daewoo
58) 左轉中
59) 被噶瑪蘭刷卡
以前搭噶瑪蘭覺得噶瑪蘭已經很高了
結果這台車輕鬆超越他的高度
更不用說早期那兩台Leyland了，還比這台高出30cm
60) 路上風光
其實雙層觀巴的車頂和紅綠燈已經很接近了
61)
62)
63)
61~63) 西門站附近的警備車
以前在西門捷運站附近的Yamaha學小提琴和鋼琴時就常看到這幾台
64) 總統車隊(應該吧？)的BMW，不過車速太快沒拍好......
65) 當T4遇上BMW...XD
結果就是車隊的BMW糊掉了
其實車隊除了前後是BMW警車外，中間是黑色Audi
66) 高頂T4警備車特寫
67) 車內紙箱(？)
68) 公車還是很多
69) 欣欣客運這個造型的車沒想到也差不多變成舊車了
我小一小二那時他們才剛上路呢
時間過得真快
70) 總統府到啦~~~
71) 日式建築物
72)
73) 停在總統府前的輕型戰術輪車
說到總統府那就來稍微做一點簡單的介紹吧(畢竟我的知識幾乎都集中在交通工具而非建築物XD)
總統府就是日治時期的台灣總督府
所以是日本人蓋的(廢話)
建築物本身由多位建築師融合多種建築風格打造
看起來獨樹一格
74)
75) 軍用得利卡救護車
車頭有點糊...
76) 保一總隊的其中一台警備大巴
凱達格蘭大道上警備車還蠻多的
77) 另外兩台
78) 最後一台大巴的後面還有一台T4
79) 其中一台的車尾
80) 停在第一台和第二台大巴中間的警備Coaster
81) 高頂T4
82) 東門那邊(應該吧？)正在轉彎的首都集團Hybird福田
83) 追焦成功~(應該啦)
84) 大有巴士低底盤
85) 國泰醫院接駁車和一台X光巡迴車
86) 明德中學
車輛行徑到接近世貿的時候我們遇上了明德的放學潮
感覺校車車隊的壯觀程度和我們東山差不了多少XD
87) 遊覽車造型
不過因為是在車陣中，所以很多拍糊我就不放了，而且一直被車擋
88) 台北101
89) 這裡算正門吧？
90) 開頂巴士的優點XD
台北101在台灣建築史上也佔有很重要的地位
他曾經是世界第一高樓(樓高超過500公尺)
直到杜拜哈里發塔(沒錯吧？)興建完畢才被取代
而他目前仍是地震帶上最高的建築物
並且擁有全世界唯一一個外露式可參觀的風阻尼器
以及金氏世界紀錄最快電梯
說到風阻尼器我也來用我的國中理化知識稍微介紹一下好了XD
基本上就是運用它的高質量，抵銷風吹或地震造成的建築物震動
91) 明德校車又一台
92) 大都會Hino和首都之星
93) 大有低底盤再一台
94) 大有巴士國道車
這台也是大吉車體的
95) 再來就來到了國父紀念館
國父紀念館是為了紀念國父孫中山先生而建的
96) 室外全空了XD
畢竟當天風大又只有12℃，所以體感溫度可想而知更低
而我應該是唯一夠瘋狂到可以只穿襯衫就坐在這裡的人了吧？
雖然後來還是有加外套啦
97) 冷氣置頂的中興金龍
98) 大有低底盤
現在能見度可說是提升非常多
99) 開車~
再大有低底盤後方的是重客
100) 這樣拍感覺蠻有趣的
101) 中正一分局某派出所
102) 結果又繞回我搭253來時的路線了
103) 大有巴士
104) 已經逐漸被淘汰的大有
105) 快到北車了
106) 後面跟了一台
107)
108)
109)
110)
111)
112) 我真的認為這裡有點像立法院@@
113)
114) 超到前面去了
115) 新版的ROSA
116) 這台目前還是空的，不過等一下就要去載客了
117) 前面的正在讓乘客下車
118) 雙層巴士車尾
119)
120)
121)
122)
123)
124)
125)
120~125) KKA-1161去載客了
話說那台是第一台加裝遮雨棚的
126) 從室內往外拍
127) 準備下車
128)
129) 這台再拍一張
130) 巧遇保一總隊的Coaster
131) 統聯離場
132)
133) 那班也發車了
134)
135) 車輛最前方的螢幕，其實顯示的就是自動導覽系統
136) 下車了~
剛好輪椅度版正在運作，這也是低底盤車輛的優點
137)
138)
139)
140)
141)
再來車輛就開走了，然後我就去北車附近晃晃
142) 還是爆框==
143)
144)
145)
146)
147)
143~147) 沒想到LDR2201和LDK58還在這裡
保存狀況也還OK
後來去鐵道夢工廠繞一繞就再度回去等車，這次是要搭到市政府那裏
148) 北客310
149) 大都會專車
以前某次資優班校外教學就是租同款車
150) 大有KKA牌宇通再一台
151) 藍線又來了
152) 人潮依然很多
153) 藍線末班車
154)
155) 藍線車輛
其實每一台車都可以顯示任何一線(畢竟是全彩LED)
156) 發車~
157) 三重的KKA
158) 這台也是KKA，不過是一般市區公車
159) 又一台大有
160) 油電福田307
161) 大南265
小時候住板橋很常搭
162) 這台253其實就是我搭來的那一台......
163) 大都會大復康又回來了
164) 大南汽車
165) 紅線來了
車輛還是KKA-1155
166) 算拍的最標準的一張了吧？
167) 然後就上車了，這次座室內因為我不想再吹風了
168) 室內照
其實跟遊覽車差不多，只是座椅是塑膠椅
169) 台北車站
170) 發車了
171) 當天第二次路過鐵路警局
172) 北門
173) 舊鐵道部
174)
175) 車內冷氣孔附近特寫(照片我懶得再轉了)
有閱讀燈但是我當時試不能開
車頂有很多VOLVO字樣
176) 大南的KKA宇通
算265第一次有低底盤？
177)
178)
179) 再度經過總統府
180) 保一的車還在
不過都是新款的就是了，個人比較偏好舊車XD
181) 車隊
182)
183) 這個應該是東門
184) 這趟有發首航(航？)紀念票眷
基本上就是一張名片
185) 背面有價位表
186) 建國花市附近拍的追焦噶瑪蘭SCANIA
187) 某消防局(名稱我忘了)
裡面有停一台Benz的消防車，不太常見到的款式(圖片最右側那台)
188) 大南汽車
189) 天色漸暗，拍夜景感覺不錯
190) Toyota Coaster遊覽車
191) 下層車內裝
沒有開燈
192) 這裡還有五個座位
193) 下車了
194) 傍晚拍起來感覺也不錯
195) 車尾照
196) 車輛離開
197) 等紅燈追上的
198) 再來繼續往台北車站離開
我的第一、二次雙層巴士體驗就這樣結束了
大致上感覺還不錯，雖然說這幾天的天氣真的不適合座在開篷的位置(因為會很冷)
不過這的確是一個不錯的方法來參觀台北
後來我就先去新光三越繞，結果我竟然差點忘記要如何走去誠品......
然後吃個晚餐就回家了
199) 首都之星
200) 還是大有宇通
大致上雙層巴士我認為是很不錯的
不過導覽是可以在稍微加強一下啦
而且感覺設備的故障率蠻高的，先是第一趟搭十1155的自動導覽系統當機(我搭第二趟時已修復)
後來在台灣巴市文化協會看有人拍到當天晚上有車輛LED故障...
最後，我在網路上某位很有名的紙模型繪者
也就是tpe667前輩的相簿裡找到了他畫的雙層巴士組合圖
附上連結(相簿內有高雄的和台北的)給需要的人，可以自己去看
最後很感謝大家耐心的閱讀
如果有任何問題也很歡迎提出
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