*圖多注意*
我放棄把整個第二天打在同一篇文章了...
第一天就兩百多張照片，第二天因為有晚會所以一定更多，所以就分兩篇啦~
話說我從12/14開始處理這篇...一直到12/18才弄好...
============回歸正文=============
嗯...反正就這樣進入了第二天...
雖然說其實我一直到當天早上1：30以後才睡...
而其他人比我更晚...
聽說還有人當天是通宵的
1) 早起看日出
不過我們還是決定要早起
因為我想看日出XD
所以鬧鐘就訂在5：45
2) 天色有比較亮了
3)
4)
5) 開始有日出的感覺了
6)
7)
8)
9) 開始愈來愈有日出的感覺了
當天日出時間沒記錯的話紀和佾查是6：30
不過21分時天空就有一點紅紅的，所以那時就差不多了
10)
11) 變明顯了
12)
13)
14) 基本上這次日出就長這樣...
一道紅紅的光...
15) 天差不多全亮了
再來我們就把行李收拾好，到一樓吃完早餐就準備出發前往當天的第一個景點了
16) Toyota Coaster一台
17) 車隊
18) 畢旅住的第一個飯店
19)
20)
21)
22)
23) 9點了~
24) 出發！
25)
26)
27)
28)
29) 當地的消防局
30)
31)
30~31) 巧遇彰化客運一台
32) 國道上可看到沿途一堆風力發電機
33) 台塑石油油罐車
34) 等紅燈的車隊
前面有一台台電的得力卡，後面有兩台FUSO的大卡車
35) 似乎也是4WD款的
36) 巧遇老HINO
話說當地老卡車真的很多
不過因為我不專心所以沒拍到幾台...
37)
38) 老Toyota
39) 高速公路上的風景
40) 鐵道從底下過去
可惜沒拍到火車
41) 台中客運的Daewoo
跑100路
42)
43)
44)
45)
46)
47)
48)
49)
42~49) 屏東客運、南台灣客運以及白鴿交通組成的聯合車隊
大概只差南投客運整個集團就到齊了呢！(雖然說好像還有一個台灣租車公司...)
在遊覽車上要拍公車真的不是很容易，所以幾乎都是大頭照...
這幾台應該都是從921那裏出來的，話說畢旅還真愛去那個地方...
50) 從小學起每次畢旅的固定行程：九二一地震教學園區
51)
52)
53)
54)
55)
56)
57)
51~57) 進入園區內停車
58) 和小學時一樣有統聯的市區公車「駐防」在園區內
59)
60)
61)
59~61) 小學時停在差不多地方的車
金龍還在，不過那些HINO似乎已經報廢停用了
62) 某遊覽公司的VOLVO
63) 當天其他車也不少
64) 自己車隊XD
65) 好天氣
66) 等待發車的金龍
67) 50路公車
恩...總算停好車了
再來下車後就往館內走
68) 亞洲旅行社的VOLVO
應該是大吉車體的吧？
69) 園區內部停的兩部ROSA
70) 剛好一新一舊，雖然說都是四代
新的還有裝輪圈蓋
71)
72) 車尾照
73) 車籠埔斷層保存館
這是我們第一個要參觀的地點
74) 不用懷疑，這不是假的
這是當時地震造成地層隆起所形成的
75) 小學時拍的
看來狀況沒有改變
76)
77) 大統沙拉油？(喂！)
78) 以前光復國中的操場
因為九二一地震而損毀隆起
79) 這次行程比較不一樣的是有近距離接觸這片操場
80) 可以訓練障礙賽的跑道...
81) 跑道表面變形嚴重
82)
83)
84)
82~84) 為了保存這片跑道而建立的遮王遮雨棚
印象中好像是以針線、布料為意象，希望能縫合大地震造成的傷痛
而我們也有在這邊拍合照(照片是我們班的應該都可以自己找)
85) 回到館內
86) 講解台灣地震帶的模型
87) 講解用的告示板
88) 可以亮燈
89) 當天這個儀器好像有點故障...
90) 其實館內還蠻多東西可以玩的
91) 九上地球科學課程
92) 解釋各種斷層
93) 並實際操作
94) 各種玩XD
95) 另一個器材
再來就到室外了
96) 當時的房屋
97) 參觀動線
98) 旁邊鐵架是為了支撐而在事後蓋的
99) 那個水塔是事後加的
不過原因我忘了
100) 除了鐵架以外還有用壓克力支撐
101) 各種泛黃
102) 這張也是小學時拍的
其實當時就有一點泛黃了(壓克力)
103) 損毀南棟教室
104) 教室內部
105)
106)
107) 這是另一間，黑板還在
108) 當時教室內部風扇大多都是這種大型的
109)
110) 某種支撐裝置(名稱我忘了)
一般來說不會放在建築物外面，這邊因為要給大家看所以裝這裡
111) 現代教室梁柱內部鋼筋結構
112) 鉛心橡膠減震器
113) 這組模型其實我小學那時就在了
114) 附近的學校
其實後來因為發生一些是所以在這附近等了一下等待隊輔處理
至於是什麼事我就不說了，反正知道的就知道
115) 繼續參觀沿路的教室
116) 扭曲變形的梁柱
117) 到一個館裡面參觀
118) 這裡也有梁祝模型
119) 顯示各種減震裝置的功效
120) 大家就這樣玩起來了XD
121) 鐵模
122) 不過他們竟然把EH500的另一節車頭拿走了
印象中在現實生活中EH500必須要兩節都有才能行動
123) 橋梁的模型
124) 這柏油路做的還蠻像的
125) 這裡以前應該也是教室
所以才會有這跟柱子
126)
127)
126~127) 各種解說板
128) 這是在介紹鋼筋要如何處理才是好的
129) 當心腳踏車
130) 另一個模型
131) 又出來了
132) 因地震而倒塌的校舍
133) 模擬當時地震結束後的集集線鐵路
雖然說實際扭曲的更嚴重
134) 小學時沒有繞這裡
135) 在一堆倒塌的建物中保存最好的(因為最沒有塌)
136) 「禮義廉恥」
137) 三明治
138) 根本是斜坡
139) 陰極射線管電視機
140) 九二一故事聽
這裡我們就沒進去了
141) 回遊覽車上
要去吃中餐了
142) 隔壁車
143)
144)
145)
146)
147)
148)
143~148) 離開九二一紀念館
149) 巧遇台中客運
150) 339-FX
151) 等待乘客上車
152) 巧遇統聯金龍
153) 柳柏車體的遊覽車
可惜後照鏡有一隻切到了...
154) 巧遇老福特
中南部有趣的老車真的很多
155) 有兩個前軸的FUSO
我在北部沒印象有看過...
156) 我們車隊的其中一台
157) 遊覽車
158)
較早期的三代(應該吧？)得利卡
159) 到達吃飯的地方
160) 車隊XD
161) 菜色當致上還OK
這家餐廳我覺得小學畢旅好像也來過...
162) 稱吃完飯有時間在車上鬼混時拍的
安全門開啟裝置
163) 出發了~
164) 一排綠色的
165) 併排等紅燈
166) 往下一個目的地前進
167) 巧遇彰化客運
168) 又一台
169) 巧遇Toyota Coaster
170) 到了
171) 準備停車讓我們下車
172) 嘉義客運
173)
174) 下車了~
175) 這台是別班的
176) 別校租的彰化遊覽
其實在檜意生活村這裡還蠻多學校的，除了我們以外還有其他幾所國小國中
177) 檜意生活村標誌
178) 其中一間房屋
在這邊隊輔稍微講了一些注意事項以及集合時間以後就放我們自由
稍微介紹一下這裡：
這邊大概就是以日式木造建築為主
並且有一個和KANO有關的區域(我沒去看)
179) 另一棟建築物
180) 地圖
181) 稱沒人拍的地標
以檜木為意象
182) 嘉義縣公車處的站牌
說真的這裡沒有什麼吸引我去看的東西所以我就跑去路口等公車經過
183) 台西客運X1
184) 另一張地圖
185) 別的學校租的遊覽車
186) 嘉義客運兩台
187) 嘉義市公車處的車
188) 還是嘉義市公車處的車
這台是Toyota Coaster
189) 另一所學校租的彰化遊覽
190) 車頭，和剛剛那輛是不同車
191) 嘉義客運又一台，這台應該是欣欣客運的二手車
在檜意生活村那裏我們還有拍一張團照，後來隊輔在集合完畢後就把我們往北門機廠帶
192) 車身照
193) 外面拍的中興號
194) 和我上次來一樣外面有這個裝飾
195) 木造車廂群
196) 為配合蒸汽火車復駛而加裝發電機供應阿里山號冷氣的SPC20
具有相同功能的還有新款的SPC30
197) 手動轉車台依然健在
198) 德國來的稀客：阿里山第五代柴油機車之一的DL-36
這批車在第七代柴油機車於2006~2007年引進阿里山鐵路使用之前，曾是阿里山所使用過馬力最大的火車頭
由當時西德O&K製造，控制非常精密，且駕駛是設計使長途駕駛較不易疲勞
不過因為阿里山森林鐵路特殊的環境導致車輛在試運轉初期產生許多問題
後來將問題改善後投入使用，卻由於一系列的天災人禍而導致交車約半年就出事
再加上零件昂貴、維修不易等問題，雖然歷年司機都稱讚他優異的性能
卻仍快速從登山本線上退下，並且於民國八零年代即封存起來
(以上資料可參考「阿里山森林鐵路百年車輛史 蘇昭旭著」 一書)
199) 我2012年去時拍的，當時某台11403還擺在這台前面
200) 保存狀況不佳的SP、SPC、DTC紅色車廂群
話說我們在這附近也有拍合照
201)
202)
203)
204)
201~204) 2012年時的車輛群
好吧...這些車輛本來林務局就比較沒有保養...
不過我還是希望林務局能將這些車輛整修完成並保存起來
畢竟再怎麼樣他們也代表了阿里山鐵路的其中一個輝煌的世代
205) 停在各股道上的阿里山號們
206) 2012年時差不多的位置，車輛大多還是初代的阿里山號
左側那列彩繪列車早已不見蹤影
207) 一樣的好天氣，拍起來卻有不同的感覺
208) SPC20的另一張照片
車輛後方散熱器位置即為發電機組的位置
一般來說阿里山號的發電機組位在柴油火車頭內(DL-39起的六、七代柴油車才設有此裝置)
不過只要加掛了此車廂，就算是沒有發電機的前幾代柴油車或更早的Shay蒸汽火車頭等都可以加掛有冷氣的阿里山號或是民國92年新購的APC中興號客車
209) SPC45，車側貼有阿里山鐵路與日本大井川鐵路締結姊妹鐵道紀念的圖樣
210) 以SPC45為首的阿里山號~
這篇文的BANNER就是用這張圖做的
211) 其他阿里山號客車
雖然說其實新購的APC中興號也是這個塗色
212) 機關庫
213)
214)
213~214) 2012年我去時的狀況
大致上相同
215) 手動轉轍器
216) 客車群
後方有一部第四代柴油機車
217) 2012年時拍的，似乎和圖216)中的是同一台？
218) 車庫一景
219) 車庫內的車輛群
最前面的是第七代柴油車，後面有一台六代
最後面兩部左至右分別是甲6工程搶修車以及另一部第七代車頭
220) SPC20
221) 23號28噸Shay直立式汽缸蒸汽機車頭
說到這張照片我就要嚴厲譴責一下一些班級
照片中可清楚的看到有部分同學在拍合照時就直接攀爬到車輛上面
不過實際上園區內有很多車輛上面都貼有「禁止攀爬」的告示
而且攀爬車輛易造成車輛損壞
對於車輛保存也不好
希望以後這種狀況不要再發生
222) 木造車輛群
223) 手動轉車台
224) 這兩部紅色的車輛是從前的貴賓車與隨從調理車
車輛兩端都有台灣總督府營臨局的局徽的木雕
225)
226)
227)
228)
225~228) 由上而下分別是隨從調理車的阿里山鐵路Logo、阿里山鐵路貴賓車上面的國旗與鐵路Logo
來自羅東林鐵的客甲，PA-3的羅東林鐵Logo、PA-1的阿里山鐵路的Logo
來自羅東林鐵的兩輛客甲裡只有PA-3有恢復羅東林鐵的Logo
這片都是2012年當時拍的，因為我這次去沒有拍這個部分(時間不夠)
229) 後方兩部墨綠色的是羅東林鐵轉移而來的PA-1以及PA-3
不過這次去看這四部的保存狀況都不好
230)
231)
232)
233)
234)
235)
230~235) 2012年時的車況
其實當時有部分車況就不是很好了
不過這次去看是連某些木頭上的漆面都開始剝落
236) 平39和林場線的KATO 7噸內燃機車
237)
238)
239)
237~239) 2012年時的平39
當時擺的位置和現在不同，是現在放DPC7、8中興號的位置
平39等「平客車」的出現，是由於當年阿里山鐵路客運量過多，為了應急而將原本載貨用的平甲車改造成為客車
目前已經消失的「材客車」也是類似的背景之下所改造的
台鐵也曾經有類似的代用客車出現(就是從前的25C10000，目前仍有部分車輛保存)，不過比較不同的是它們並非改造車，而是本來就可做為代用客車
(以上關於平客車與材客車的資料可參考「阿里山森林鐵路百年車輛史 蘇昭旭著」 一書)
240) 極富特色的德國製DL-36
241) 昔日用於對號快車與平快車的SP車輛
不過保存狀況欠佳
242)
243)
244)
242~244) 2012年時的車況，生鏽程度沒現今嚴重
245) 當天不知為何一堆人無視這個告示
246) 因為門開著，所以我就把手伸進去(其實也沒有進去啦)拍
這是高守(可能為平守)車內部的內裝
247) 昔日的平快車
248) 這些舊式客車的保存狀況普遍不佳
249) 有班級在拍合照
250) DL2，這部車頭是阿里山的第一代柴油機車之一
251) 當初第一代柴油機車引進了兩部，分別是11403-1以及11403-2
其中11403-1被塗成橘色保存在苗栗鐵道公園
而11403-2則維持原本的黑色保存在北門車庫，並且因為未具名的原因將車輛編號改成DL2
252) 現在這台車被掛接在四輛木造客車後方
253)
254)
255)
253~255) 2012年時的DL2
當時停在DL-36前面
256) DC7、DC8，可說是現今保存狀況最好的兩部中興號動力客車
也是自民國79年停用以後為二曾經被修復至可動狀態的車輛
(註：此中興號並非民國92年購置的APC中興號冷氣客車，而是民國52~79年的中興號非空調對號快車，兩者用途/製造年份/營運方式皆有所不同)
257) 車輛放在2012年停放平39客車的地方，也就是廁所前方
258) DL2
259) DL2駕駛室內裝，這張一樣是在沒有攀爬的狀況下透過門縫拍的
260) 羅東林鐵來的客甲
261) PA-3的羅東林鐵Logo特寫
262) 保存狀況真的不是很好
不過也可以因此看出一點以前途成紅色在阿里山鐵路上運用的樣貌
263) DL2另一面
264) 中興號兩節
265) 離開之前拍的平39和KATO製7噸內燃機車
266)
267)
268)
269)
266~269) 2012年拍的，當時擺的位置離轉車台比較近
因為這次關於這台車的照片比較少，所以放當年的照片來給大家看看
順便讓大家比較一下現今和當時的車況差異(好像沒什麼差喔？)
270) 擺在路口展示的DL-37和13號18噸Shay蒸機
271)大平交道
272) 另外的鐵路上擺的貨車
273) 再來就要去劍湖山了
274) 還是統聯車隊
275) 要走了
276) 668-W2
277) 離開停車場
278)
279)
280)
281) 路上遇到遊覽車
282) 阿里山林鐵的平交道
283) 又巧遇老Ford
284) 車尾，不過追焦追到車頭去了...
285) 路過興華中學，跟我們東山一樣是校車很多的學校
286) 不過我們是在山區他們是在市區
287) 仁愛幼稚園的得利卡
288) 教學實習大樓
289) 興華的校車群
290)
291)
292)
293)
290~293) 校車停車場一景
校車種類還不少
294) 這裡有疑似前新店客運的車輛
295) 部分車輛的車尾照
296) 某輛車的車身照
297) 校車參觀大致上就這樣XD
畢竟只是路過~
298) 又一個平交道
299) 佳輪遊覽公司的前北客櫻花車
算是我第一次拍到黃牌車吧？這台應該是興華中學租來當校車的，雖然他們已經有一堆校車了
話說我這次畢旅本來就把二手的北客櫻花車作為目標之一
不過我只遇到這麼一台，而且還拍糊...
目前台中客運的櫻花車已經幾乎廢光了，所以再來要遇到就只能賭運氣了
希望之後還有機會可以拍到以前在台北滿街頭跑的櫻花車
300) 巧遇遊覽車
301) 與鐵路並行
302) 國道上遇到統聯
303) 遊覽車
304) 這台應該是VOLVO
305) 剛好兩台
306) 畢竟是冬天，雖然那幾天氣溫一度高達30度，可是這個時候也差不多該日落了
307) 巧遇裕隆速利303
308) 這台以前應該是三重客運的
309) 總算到達了！
再來就是下一篇文的範疇了~
這天前半段的行程大概就這樣結束了
要說我最喜歡的行程嗎...當然就是北門車庫囉
畢竟小學時去車埕那裏根本沒幾台火車可以拍
311) S316和貨車們
312) 木臂式號誌機
313) 小熊貓
大致上就這些
並不是說這些不好，而是跟北門車庫比起來量差太多
不過北門車苦裡很多車輛的保存狀況都可以再加強
希望下次去的時候可以發現車輛狀況有改善
這篇文章從12/14開始處理一直到今天(12/18)，也已經過了5天
不過這也是當然的
畢竟平日我要上學，又因為我們是九年級，所以回到家的時間都超過晚上九點了
再加上照片數量這篇文還不到整天就超過300張，所以進度就慢了
希望大家能夠體諒我這緩慢的發文速度，也感謝大家耐心的閱讀
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